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僵局：寻求21世纪解决古老问题的方法早在1962年，西雅图的单轨列车就是世界博览会的交通回答。 埃尔维斯甚至骑过它，我们的沃尔特克朗凯特也是如此。 “这将有助于解决我们最大城市的交通拥堵问题，”哥伦比亚广播公司新闻资深人士表示。 单轨列车一直保持着自己的思路，从那时起就试图兑现这一承诺。 超过两百万人仍然乘坐单轨进出西雅图，最好的部分就是，它完全高于下面那些堵塞的街道。 毕竟，这就是重点。  但单轨列车在这个国家从来没有真正流行起来，我们的僵局仍然是我们最大的抱怨之一。 根据一项估计，美国人去年的平均交通时间为97小时，导致生产力损失约为870亿美元。 在洛杉矶的KNX 1070电台，交通覆盖是不间断的。 洛杉矶的拥堵情况非常糟糕，这让一些人的职业生涯变得像记者斯科特伯特一样。 “每个人都搬到这里做演员。我没有;我搬到这里成为一名交通记者！” 他笑了。 为了看到来自上方的交通，通勤似乎是疯狂的定义。 “这是一直以来城里最糟糕的高速公路之一，”伯特说。  “你可以指望的一些事情：死亡，税收和交通！”记者Lee Cowan说。  然而，我们国家对汽车的爱情似乎从未减弱。 加州大学伯克利分校名誉教授罗伯特·切尔韦罗说：“很难彻底改变上个世纪缓慢发展的东西。” 谈到交通基础设施时，他说，“当你开始达到90％，99％的容量时，它就会崩溃。” Cervero说交通解决方案通常是建造更多的道路。 但所有这些新的混凝土色带只会吸引更多人开车。 “对运动的需求总是被压抑，所以如果你增加容量，就会释放这种被压抑的需求，并迅速再次被填满，”他说。 在休斯顿以西的I-10的一段延伸到一些地方的26个车道。 但是在这个近30亿美元的扩建项目完成后不久，每个人都开始再次驾驶它，通勤时间又开始逐渐增加。  因此，有些人提出了收费车手来占用我们宝贵的道路空间。 这是一个叫拥堵定价的想法; 基本上你开它，你买它。 但是在忙碌的时候，你需要付出更多的钱才能在繁忙的地区开车，这是一种激励性的驱动力。 像伦敦和新加坡这样的城市已经在使用它来减少交通量，到2021年，纽约市也将实施。 但是，如果你没有其他选择，你会怎么做？ 在内华达州的一个试验场，一个可能的选择看起来像一根巨大的稻草 - “未来的隧道”。 工程师克里斯汀·哈默（Kristen Hammer）将Cowan带到了迄今为止世界上唯一的Hyperloop。 “在一百多年里，没有一种新的交通方式，”她说。 “就是这个。” 这个系统名为Virgin Hyperloop One，可以通过使用磁悬浮的近乎无摩擦的真空管冲击吊舱内的通勤者。 在测试中，它达到了每小时240英里的速度。 目标接近每小时700英里 。  Virgin Hyperloop One首席执行官杰伊·沃尔德说，它可以适合现有许多高速公路的中间位置，而且不像子弹头列车那样，它们将按需提供。 “你认为它是一种变革性的运输技术？” 考恩问道。 “这确实具有破坏性，”沃尔德说。 “这确实让我们有机会重新思考我们所拥有的整个城际交通模式。”  不过，Hyperloop对你现在去杂货店的通勤来说真的不会有太大的帮助。 为此，有一个更老派的想法：贡多拉。 每周约有20,000人在墨西哥城的郊区使用该系统。 “我们确实在墨西哥，他们使用滑雪缆车作为公共交通工具，”工程咨询公司SCJ Alliance的城市规划师Steven Dale说。 “这是一个荒谬的想法。这太荒谬了。然而，它的确有效！” 该系统将一小时的通勤时间缩短至仅20分钟。 什么是旅行方式。 “你愿意这么做，还是坐地铁？” 戴尔问。  哥伦比亚麦德林和玻利维亚拉巴斯都支持使用贡多拉。 戴尔认为我们可以在几年内在洛杉矶和奥克兰等美国城市看到它们。 “这不会解决我们所有的运输问题。它只是工具箱中的另一个工具，”他说。 这就是所有这一切的结果：没有任何单一的交通工具可以解决我们的交通拥堵问题。 我们都有一个地方可以去，通常在同一时间，在同一个地方。 俗话说，我们并没有真正陷入流量......我们是流量。
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