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参议院小组审查通用汽车法律部门的作用

W ASHINGTON(美联社) - 参议院小组将于周四向一批新的主要参与者提出问题,因为它深入研究通用汽车延迟召回的数百万辆小型车。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)肯定会被问及她如何改变一种企业文化,这种企业文化允许点火开关出现故障,使汽车购买公众长达11年之久。 这将是巴拉第二次在专家组面前作证。

但参议员在参议院商务消费者保护小组委员会听证会上可能会向通用汽车总法律顾问迈克尔米利金提出最尖锐的问题,因为他们正在深入研究该公司法律部门在错误召回事件中扮演的角色。

由前联邦检察官安东·瓦卢卡斯领导的内部调查 - 由通用汽车公司支付 - 表明,即使通用汽车律师建议解决类似案件涉及前部安全气囊未能部署在雪佛兰Cobalts和土星离子中的碰撞,他们也没有提高警惕特别是包括Millikin在内的潜在安全问题。

立法者也可能向Valukas询问该报告的结论,即单独的工程师Ray DeGiorgio能够批准使用不符合公司规格的开关,并且多年后,在没有任何高级管理人员的情况下命令改变交换机。通用汽车意识到了

参议院小组委员会成员理查德布卢门撒尔参议员,他批评Valukas的调查结果是“可以买到的最好的报告”,他说他会在听证会上要求Valukas说“为什么他们未能超越低级别管理和工程师。“

德尔福首席执行官兼总裁罗德尼奥尼尔也将作证。 他的公司制造了点火开关。 赔偿问题专家肯尼斯·范伯格(Kenneth Feinberg)将就他最近公布的用于补偿因故障开关引起的撞车事故受害者的计划作证。

参议员可能会问的其他一些问题:

BARRA

-Q:通用汽车如何计划改变Valukas报告所揭示的企业文化? 根据启示,15名员工的终止是否足够?

Valukas的调查发现了一种功能失调的文化,在这种文化中,人们没有承担解决问题的责任。 巴拉表示,通用汽车已经重组了制定安全决策的流程,并将其提升到公司的最高水平。

参与者也可能对Barra在转基因产品开发主管时对点火开关问题的了解有更多疑问。

米利

-Q:公司法律部门在延迟召回中扮演什么角色?

在交换机缺陷出现的情况下,通用汽车律师与一些遇难者家属签订了和解协议。 布卢门撒尔在一次采访中说,他想知道,“为什么通用汽车坚持要保守定居点的秘密?”

奥尼尔

-Q:为什么德尔福向通用汽车发送交换机,即使它自己的测试显示需要转动它们的力量不符合通用汽车的规格?

曾经是通用汽车部门的德尔福公司不允许Valukas的调查人员采访其员工并转交数量有限的文件。

在DeGiorgio批准不合规格的交换机之后,参议员可能会问奥尼尔是否应该通知通用汽车公司。 DeGiorgio还告诉德尔福在2006年改变了开关,但没有更改部件号,使得变更难以跟踪。 这提出了为什么德尔福同意保持零件号相同的问题。

小组成员想知道Delphi何时发现交换机开始导致致命的崩溃,以及为什么公司在了解死亡后继续向GM提供。

范伯格

-Q:补偿计划是否应该扩展到通用汽车6月30日召回的汽车碰撞事故的受害者 - 主要是老式的中型车辆,其中点火钥匙是问题而不是开关?

费恩伯格已经为911恐怖袭击的受害者,2010年BP墨西哥湾漏油事件以及其他灾难主持了补偿计划。 他表示,通用汽车对点火开关故障导致的碰撞事故没有限制。 6月30日召回的受害者,影响820万辆汽车,不能向该基金提出索赔。

在最初的召回中,点火开关不符合GM的规格,但无论如何都被使用,并且它们很容易滑出“运行”位置。

上个月召回的车辆的开关符合通用汽车的规格。 通用汽车表示,在这些情况下,钥匙可以将点火装置移动到位,因为会发生震动,驾驶员膝盖发生撞击或重型钥匙链的重量。 召回的汽车将获得更换钥匙。 2月召回的260万辆小型车正在迎来新的点火。

VALUKAS

-Q:到目前为止,通用汽车采取的行动是否足以防止问题再次发生?

瓦卢卡斯承认他的报告留下了一些问题,特别是是否存在民事和刑事责任; 通用汽车是否会做出正确的决定以阻止这种情况再次发生; 以及点火开关问题引起的具体碰撞事故。

参议员对瓦卢卡斯的“孤独的工程师”发现的怀疑态度可能会很厚。

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美国底特律的AP Auto Writer Tom Krisher对本报告做出了贡献。