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私人投资者尼克斯巴西高铁

经验的读者知道,我对奥巴马政府推动的美国高速铁路线的前景持怀疑态度。 建议可能听起来不错,但 Bent Flyvbjerg Nils Bruzelius和Werner Rothengatter发现,高速铁路发起人通常会低估成本并高估其数量级的乘客数量。 现在来自来自巴西的新闻,政府已经在圣保罗和里约热内卢之间提出了一条310英里的高速铁路线,并寻求私营部门对该项目的投标。 明智的是,巴西政府坚持要求投资者承担任何超支费用。

结果:没有私人投资者感兴趣。

考克斯指出,乘客量估计假设两个特大城市之间50%的现有车手将选择乘坐火车,每位乘客100美元。 这显然是荒谬的。 此外,巴西还拥有优秀的城际公交线路,其收费不到圣保罗 - 里约机票的一半。 许多注重成本的公共汽车旅行者不太可能选择花费两到三倍的金额乘坐即使是最超级的火车。 看起来巴西的高速铁路线将不会在2014年世界杯或2016年奥运会之前建成 - 而且可能永远不会。

除了极少数例外,高速铁路开始看起来像协和式超音速客机:技术上可行但在经济上不可行。