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亚航灾难玷污了印度尼西亚的航空安全进展

2014年12月30日下午5:40发布
更新时间:2014年12月30日下午5点40分
亚洲航空公司董事Tony Fernandez(C),印度尼西亚航空公司总裁Sunu Widiatmoko(R)和泗水搜救机构Hernanto(L)负责人于12月28日在东爪哇省泗水举行的新闻发布会上发言, 2014.摄影:Juni Kriswanto /法新社

亚洲航空公司董事Tony Fernandez(C),印度尼西亚航空公司总裁Sunu Widiatmoko(R)和泗水搜救机构Hernanto(L)负责人于12月28日在东爪哇省泗水举行的新闻发布会上发言, 2014.摄影:Juni Kriswanto /法新社

印度尼西亚雅加达 - 亚航航班QZ8501坠毁引发了对印度尼西亚安全记录的担忧,但航空分析师称,自从所有航空公司被禁止飞往欧洲以来,该国已取得巨大进展。

庞大群岛的航空旅游业蓬勃发展,过去十年国内旅客增长近五倍,航空公司与外国飞机制造商达成数十亿美元的交易。

直到空中客车A320-200在星期天坠入大海,载有162人,印度尼西亚似乎正在摆脱飞机坠毁的声誉,导致欧盟在2007年禁止所有51家印度尼西亚航空公司飞往欧盟。



航空杂志Angkasa的高级编辑Dudi Sudibyo说:“现在我们可以用手来计算事故,这与我们在2007年以及之前几年发生的事故形成鲜明对比。”

Sudibyo告诉法新社,亚洲航空公司的航班从印度尼西亚城市泗水到新加坡,在暴风雨天气中失去联系,看起来将成为2014年全国唯一致命的航班。

独立航空分析师Gerry Soejatman表示,2007年印度尼西亚每100万乘客发生0.18起致命事故,比2011年下降不到一半。

“欧盟的禁令使印度尼西亚遭受了打击,但由于印度尼西亚,因此提高了安全标准,”他说。

2007年的事故包括亚当航空公司的一架飞机在元旦日落入苏拉威西岛附近海域,机上102人全部遇难。 该航空公司后来被禁止飞行。

2007年3月,一架载有旗舰航空公司印尼鹰航的喷气式飞机在中爪哇省登陆时起火,造成21人死亡。

在最近发生的事件中,狮子航空飞机在去年4月进入巴厘岛时撞上了跑道,砰地一声撞向大海并分成两部分。 船上108人中有数十人受伤,但没有人员死亡。

2013年晚些时候,狮子航空公司的一架喷气式飞机撞上了一头母牛,当它进入苏拉威西岛的陆地时,滑行了跑道。

前空军部长哈基姆(Chappy Hakim)表示,安全标准的改善空间仍然很大。

“2007年我们接受了审计,我们没有遵守一百件事情,而且我(仍然)认为我们没有遵守国际标准,”他说,并补充说该国仍然缺少检查员。

自欧盟禁令以来,只有少数几家印度尼西亚航空公司在欧洲实现了运营,其中包括Garuda和印度尼西亚航空公司,它们运营QZ8501航班。

亚洲航空印度尼西亚是总部位于马来西亚的亚洲航空公司的子公司,该航空公司主导着东南亚蓬勃发展的低成本航空市场,并且之前已经获得了稳固的安全记录。

印度尼西亚民航局局长周二表示,在空中搜索爪哇海时发现的残骸来自失踪飞机。 救援人员也开始收回尸体 - 最新收费超过40人。

“这可以提醒我们不能停止改进,”Soejatman说。

“如果他们不通过这种增长来提高安全性,那么你将会有更多的崩溃,最终它可能适得其反,而且增长将会下降。” -Rappler.com