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在寻找亚航黑匣子时发现平民:印度尼西亚官员

2015年1月9日上午10:51发布
2015年1月9日下午6:29更新

可怜的可见性。部分坠毁的亚航航班QZ8501,其标识的第一部分可识别,铺设在海底。照片来自Basarnas / EPA

可怜的可见性。 部分坠毁的亚航航班QZ8501,其标识的第一部分可识别,铺设在海底。 照片来自Basarnas / EPA

印度尼西亚PANGKALAN BUN(第3次更新) - 1月9日星期五,印度尼西亚当局发现信号被认为是来自坠毁的亚航8501航班的黑匣子数据记录器的信号,提供了解释灾难最强的线索。

“一艘船发现了这些砰砰声。潜水员正试图接触它。”驻扎在Pangkalan Bun搜索总部的国家搜索和代理处负责人SB Supriyadi说。

据报道,ping的位置靠近发现尾部的位置。

这架飞机于12月28日在暴风雨天气从印度尼西亚泗水市飞往新加坡时坠入爪哇海,夺走了所有162人的生命。

汹涌的大海和强大的海流减缓了多国的努力,以便在相对较浅的水域找到飞机的残骸并确定坠毁的原因。

黑匣子被认为是解释灾难原因的关键,因为它们应该包含飞行员最后一句话和一般飞行数据的记录。

它们被设计为在发生碰撞后30天发出ping信号,以便找到记录器。

星期三发现飞机的尾部,黑匣子被安置在那里,部分埋在海底30米(100英尺)的海底。

但最初没有检测到ping。

潜水员战斗潮流

自周三以来,搜索官员将他们的努力集中在尾部和周围,他们认为除非他们被驱逐,否则黑匣子应该在那里。

数十名精英印度尼西亚海洋潜水员尝试但由于强大的水流以及部分埋在海床中的事实未能彻底搜寻尾巴。 (阅读:

这些问题在整个星期五持续不断,努力使用波涛汹涌的海面上的漂浮装置抬起尾巴。

“我们已经尝试过(抬起尾巴),但没有成功。我们还在努力,”Supriyadi告诉法新社。

“那里的团队说能见度只有一米而他们看不到。当前和波浪越来越强,因此他们无法有效地工作。”

印度尼西亚当局还向靠近尾部的KRI Banda Aceh海军船只运送了一台起重机,希望利用它来解除残骸。

寻找QZ8501。印度尼西亚海军潜水员乘船在2015年1月8日在爪哇海举行亚航航班QZ8501的尾部行动后,Adek Berry / EPA

寻找QZ8501。 印度尼西亚海军潜水员乘船在2015年1月8日在爪哇海举行亚航航班QZ8501的尾部行动后,Adek Berry / EPA

美国,俄罗斯和其他外国海军舰艇也参与了对飞机残骸其他部分的追捕,以及大多数乘客的尸体。

根据Supriyadi的说法,迄今为止已发现仅有46具尸体。

船上的其中7人都是印度尼西亚人。

非印度尼西亚人是三名韩国人,一名是新加坡人,一名是马来西亚人,一名是英国人,另一名是法国人 - 副驾驶Remi Plesel。

Supriyadi说星期五发现另一个物体可能是飞机的鼻子,但是搜索者还没有确认。

“物体的形状看起来像飞机的鼻子......我们已经部署了ROV(远程操作的车辆),但能见度不是很好,我们正试图派遣潜水员。”

探测

与此同时,交通部预计将在周五宣布对国内航空业航班安排进行审计的结果。

在宣布印度尼西亚亚洲航空公司没有获得在周日(即坠机当天)飞行泗水 - 新加坡航线的许可后,该部启动了调查。

它还禁止印度尼西亚亚洲航空公司飞行该航线,同时解雇一名运输部官员并对其他几个人采取纪律处分以允许在周日进行飞行。

尽管如此,调查人员尚未将未经授权的飞行与坠机联系起来。

印度尼西亚气象局表示,天气是坠机的“触发因素”,冰可能会损坏空中客车A320-200的发动机。

在起飞前,飞机的飞行员伊里扬托上尉已经要求允许在更高的高度飞行以避免大风暴。 但印度尼西亚的空中交通管制部门AirNav表示,由于受欢迎的航线上方有其他飞机,该请求未得到批准。

在他的最后一次交流中,经验丰富的前空军飞行员说他想改变路线以避免风暴。 然后在起飞后约40分钟,所有联系都丢失了。 - Rappler.com